Y-a-t’il un pilote dans l’avion ???
Par Seb Nord le Mercredi 14 avril 2010 dans Carnet de vol
16h00, ça satellise en sortie de déco au téléphérique, la bise est présente et les thermiques bien couchés. Il sera plus sain d’enrouler en plaine loin du relief ou encore d’aller survoler le petit Salève.
Mais attention, sur le bout du petit Salève au niveau du château d’Etrembière, un pilote d’avion fait du zèle et s’acharne sur moi en faisant 3 tours très serrés autour de ma voile !
Je pars poser et j’irai chercher des explications à l’aérodrome à propos de ce comportement irresponsable.
Allons chercher les thermiques de plaine, ça sera mieux ainsi et moins turbulent.
Les quelques autres parapentistes feront de même.
Un petit avion qui vient de décoller de l’aérodrome d’Annemasse vient volontairement me tourner autour avec insistance !!! 
Deuxième tour, je pose l’appareil photo maintenant que j’ai son immatriculation et je tiens ma voile dans les turbulences. Je n’ai pas très apprécié ce nouveau mode de communication.
Une autre photo prise par K-Riboo sur son blog (lien)…
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Ouais, vraiment pas cool ce pilote..
Bien joué si tu as son immatriculation !!
Vu d’en haut c’était assez impressionnant d’ailleurs..
Belles photos en tout cas..
@ + Boom
eh ben… pas cool ce pilote d’avion ! il doit pas se rendre compte de la turbulence qu’il fait avec son petit engin…
Une petite explication cordiale et il va t’offrir un joli vol dans les Alpes
En effet, il y aura bien une petite explication à avoir. Cordiale… je ne sais pas, ça dépendra de lui, de sa franchise et de son honêtetée.
En tout cas, une chose est sûre, je ne me laisserai pas acheter par un vol en avion avec lui. Surement pas.
Cette personne a mes coordonnées depuis 48h, il ne m’a toujours pas contacté. Apparamment, c’est plus facile pour lui de discuter caché derrière un cockpit et un levier entre les pattes que d’ouvrir un vrai dialogue entre adulte et de m’expliquer de vive voix, les raisons de son geste.
Affaire à suivre…
J’ai un soucis le même jour en passant au dessus du Col de Tamié, avec 2 avions de chasse, qui me passent deux fois sous les pieds. Un des deux a fait un virage serré pour éviter un pilote.
moi je pense que au lieu d’envenimer tout ca on devrait tous se rencontrer,boire un verre et savoir ce que l’on peut faire dans cette foutue zone de cross…mettons tout cela au claire et vive la liberté du vol.a bientot au bout du saleve avec le sourire
On peut discuter sur la manière dangereuse de communiquer de ce pilote mais…
Vous n’êtes pas sensé vous approcher à moins de 5 Km d’un aérodrome et sauf erreur pour Annemasse, ceci jusqu’à l’altitude de 950 m/mer.
Sinon vous pénétrez dans leur couloir de tour de piste qui frôle le Petit Salève.
Conséquence, Le fameux thermique de la piscine est dangereux si on l’enroule trop bas…
L’été passé un para s’est aussi acharné à enrouler une petite pompe au-dessus des centres commerciaux dans l’axe de la piste à 150m/sol! j’arrive à comprendre que ce genre de comportement peut agacer certains utilisateurs de l’aérodrome.
En principe on devrait pouvoir passer au dessus, sans descendre sous les 950m/mer mais la drop zone des parachutistes est quasiment d’un diamètre de 10 Km centré sur la piste… autant dire qu’il vaut mieux simplement éviter de s’approcher à moins de 5 Km de l’aérodrome, surtout à basse altitude.
Techniquement cela laisse quand-même un couloir de transit, de radada jusqu’à 1700m/mer vers les Voirons en passant (quasi) au dessus de la gare d’Annemasse.
un peu de respect de part et d’autre devrait suffire
ja
Bien dit.
J’attendis un moment avant de jetter mon grain de sel sur cette polemique.
Le pilote en question a agit en « police » de l’air. il voulait faire comprendre au parapentiste de deguerpir de l’espace de l’aerodrome. On peut en effet ne pas apprecier l’acte, mais de qui des deux l’erreur. Comment communiquer au parapentiste qu’il est hors-la-loi, bon daccod hors son territoire!
En fait, il ne faut pas melanger les genres. Si je brule un feu rouge et me fait tamponer, ce n’est pas la faute de l’autre, mais la mienne!
Comme j’exerce les deux pratiques, je peux assurer, que si en parapente on voit bien l’avion qui vient, ce n’est pas du tout pareil en avion duquel la visibilite est obstruee par l’apareil lui-meme, la pente de l’avion etc.
De plus en tour de piste on est a une vitesse de 80 noeuds, ce qui approche les 150 km/h d’ou le danger pour les aeronefs lents de s’y trouver. Un peu comme un velo n’a rien a faire sur une autoroute!
Aussi, l’approche d’Annemasse exige un contact radio.
Finalement, la veritcale terrain s’effectue de xxxx jusqu’a 915 metres, la vent arriere a 792 metres et comme le dit « ja », les paras eux sont laches tres tres haut.
Deja l’an dernier, j’avais mentione ce soucis a plusieurs personnes du club qui m’avaient repondu « mais nous on a la priorite ». En fait non! On a la priorite quand on est dans un espace libre non controle. Le circuit d’un aerodrome n’est pas un tel espace.
Soyez tout a fait surs, nous nous communiquons par radio la vue des parapentistes, et nous evitons le plus possible de passer cote nord du saleve.
Bon vol a tous, de tous bords.
PS je maintiens que le parapente est le plus ludique des deux pratiques!
