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X-Fly, la course bivouac

Seb Sud — Sat, 19 Jul 2008 18:18:58 +0000

La X-Fly est une course de vol rando dont le principe est de rallier Gresse-en-Vercors (38) à Passy (74) en 5 étapes. Cette édition de juillet 2008 est une première et ce fut une grande réussite, la plupart des participants sont partants pour une nouvelle bavante en 2009 ! (va falloir se battre aux inscriptions l’année prochaine…). Inscrit de dernière minute grâce à la gentillesse de Caroline (et aussi celle de mon patronÂ qui a bien voulu me libérer ),Â j’ai eu la chance d’y participer. Cette course nous a permis d’allier notre passion pour la nature, la randonnée et le parapente.

Que faut-il pour participer ?

A mon avis, une bonne condition physique, savoir décoller sur un terrain improvisé, maitriser les approches sur un terrain exigu ou turbulent et de la bonne humeur. Pas besoin d’être un cador ou de voler sous une bête de course et les conditions n’ont jamais été atomiques et violentes en vol.

Remplis ta gourde, enfile tes baskets, prends ton sac light et go !

Lundi 14: Inscription à Plaine-Joux

L’inscription des 70 pilotes inscrits se fait de 9h à 12h près du décollage de Plaine-Joux dans leÂ froid et le brouillard.

Puis c’est la présentation des organisateurs, du programme, du règlement et de la sécurité.

Ensuite départ en navette pour le premier bivouac à 2h de route, à Gresse-en-Vercors où le massif s’embrasse à notre arrivée pour la fête nationale.

Mardi 15: Gresse-en-Vercors à Lumbin

Le premier briefing avec un point météo, l’intervention d’un moniteur ou compétiteur local pour quelques conseils sur les spécificités de la zone (parc, cheminement classique, etc…)

Le massif du Vercors au dessus de Gresse-en-Vercors. Les plafonds seront bas et une météo très stable nous attendent aujourd’hui.

La montée à pied pour la plupart des pilotes vers Serpaton. La vue sur le Mont-Aiguille est superbe.

Le décollage du Serpaton est immense pour les 65 pilotes qui ont pris cette option. 5 pilotes ont en effet choisi de monter sur la crête du Vercors pour une marche vers la montagne des Deux-Soeurs en attendant de meilleures conditions (choix qui s’avère payant en points, moins pour les giboles)

L’ambiance est sympathique, Rolland Wacogne fait l’animation avec son pipeau qu’il cassera sur un barbelé bauju.

Ca décolle petit à petit avec un Nord-Ouest (vent travers gauche) qui se fait sentir.

On pose pratiquement tous à quelques kilomètres du déco dans la plaine qui mène à Grenoble.

Les navettes et les premières marches s’organisent pour rallier le goal à Lumbin. Certains pilotes rallient Chamrousse en stop pour un dernier plané vers le but.

Le goal est tout de même atteint par 2 pilotes dans la caserne militaire qui nous accueille aux portes de Grenoble. Le soir, douche, repas et concert à l’atterro de Lumbin avec une petite démonstration d’acro des gars de Saint-Hilaire.

Mercredi 16: Saint-Hilaire à Aillon-le-Jeune

La commune de Saint-Hilaire nous offre une montée gratuite en funiculaire et tous les pilotes acceptent volontiers quitte à perdre des points de dénivelé.

Ensuite la bavante commence depuis le Col du Coq vers la Dent de Crolles d’abord dans les paturages.

Près de 50 pilotes prennent cette option, les autres décident de rester au déco de Saint-Hilaire.

En montant, on se retrouve vite au dessus du plaf.

Arrivée sous la Dent de Crolles, le chemin devient difficile avec deux passages d’escalade sur des rochers mouillés par la pluie et les ruissellements.

Un gros effort cette montée vers la Dent mais çà en vaut largement la peine. (merci aux barres de céréales Nature Valley offertes pendant la course)

Vue sur le côté Nord du Massif de la Chartreuse.

Vers le Nord-Est, on aperçoit le Mont-Blanc, l’objectif de la X-Fly qui est encore bien loin.

Petit coup d’oeil en arrière, au fond, vers le Massif du Vercors que l’on a quitté la veille.

Nous décollons dans les premiers pour une séance de Bisounours.

Cà fait mal de perdre 600m de gaz pour contourner le nuage…

S’en suit une fuite en avant sur les premiers contreforts de la Chartreuse pour atterrir non loin du Granier où la plupart des pilotes posent avant de courir vers les Bauges en traversant la vallée de Chambéry.

Le soir, piscine et repas à Aillon-le-Jeune. A noter l’exploit de Gabor qui se pose après la traversée du Granier, enchaîne avec 1000m de dénivelé en 1h pour arriver à 1km5 du goal à 18h, fermeture de la manche.

Jeudi 17: Aillon-le-Jeune à Talloires

Nous sommes très peu à monter à pied au déco du Mont Pelat (1542m) par le col de la Sciaz, la plupart des pilotes choisissent le déco 1300m ou une montée en navette. D’autres le Mont Colombier qui sera dans le nuage, empêchant certains de décoller … Pour nous, la montée dans les forêts de la Combe de Lourdens est sympathique.

Arrivée au Mont Pelat avec vue sur l’Arclusaz.

Le vent est vraiment travers gauche et cul pour le déco du 1300m que l’on aperçoit sur cette photo.

Les pilotes posent au pied des Bauges entre Compote et Ecole et entament une remontée vers les cols Bauju pour une fléchette vers Doussard et une marche ensuite vers Talloires, goal du jour.

On préfère la ballade et le stop vu les quelques gouttes reçues et les plafonds bas.

Une dizaine de pilotes ont fait le choix de ne faire que de la marche ce jour-là vers le Château de Duingt (à 2km du goal – lac oblige). 37kms de marche avec 15kgs mini sur le dos !

Chapeau …5 pilotes rallient l’atterro de Talloires en courant depuis Doussard.

Le soir, repas gastronomique offert par les professionnels du parapente de Talloires avec des trombes d’eauÂ pendant l’apéro puis bivouac près de l’atterro !

Vendredi 18: Talloires à Saint-Gervais

De bonnes conditions enfin pour cette avant-dernière étape dans les Aravis pour rejoindre le Pays du Mont-Blanc. La fatigue se faisant sentir, de moins en moins de pilotes choisissent de montée à pied au déco avec leur sac. Chapeau à Denis qui se paye le luxe de marcher jusqu’à la Tournette avant de décoller !

Les organisateurs au complet sur le déco de Planfait.

Les premiers décollages massifs vers 14h.

Bousculade pour sortir de la grappe et de Planfait. Ca monte, ca descend, un coup en Nord-Ouest, un coup devant… Finalement, vers 16h, pas d’autre choix que de rester en vol local sous les Dents de Lanfont pour profiter de la navette vers Saint-Gervais. 3 pilotes bouclent vers Saint-Gervais en vol plus 2 autres avec de la marche à pied. La plupart des pilotes se poseront au pied des Aravis.

Le soir, bivouac à 1600m face au Mont-Blanc: Magique !

avant de se coucher, soirée festive avec vidéos et feu de bois au restaurant d’altitude “le schuss” au dessus de Saint-Nicolas de véroce.

Samedi 19: Saint-Gervais à Passy/Plaine-Joux

Pour la dernière étape, un petit-déjeuner exceptionnel nous attend dans le gite de Porcherey à 1717m d’altitude face au Mont-Blanc.

9h30, il est temps d’assister au dernier briefing qui dévoile une épreuve “Flying Circus” depuis le Mont-Joly .

Les nuages au dessus du Mont-Blanc sont somptueux.

Nous montons un peu en dessous du Mont-Joly en espérant que le vent ne soit pas trop fort.

mais le vent d’Ouest complétement travers aura raison de la X-Fly qui annule la dernière manche.

On profite du panorama sur le Mont-Blanc et le désert de Platé vers Passy.

Ainsi que sur la chaîne des Aravis en entier.

Quelques pilotes décollent tout de même pour des décos vraiment mais vraiment pas beau !

La dernière soirée a lieu au restaurant de Philippe près du déco de Plaine-Joux où a lieu la remise des prixÂ (une voile GRADIENT Montana pour le vainqueur, des sellettes Kuik de KORTEL, du matos SUP’AIR), quelques discours et un repas de cloture sympa où tout le monde s’est donné rendez-vous pour l’année prochaine !

Merci aux organisateurs et à tous les pilotes de la X-Fly 2008 !

et surtout un grand merci à ma chérie qui m’a emmené dans cette inoubliable aventure.

Sigma7 sur les Aravis

Seb Nord — Fri, 18 Jul 2008 20:42:10 +0000

Une très belle journée pour le cross est annoncée. Les rues de cums apparaissent dès 10h du mat. Je pose illico mon après midi et je fonce retrouver Seb Sud qui fait la X Fly 2008 sur l’étape de Planfait. Je m’arrête aux Passagers du vent pour leur emprunter la nouvelle Advance Sigma 7 que je désire tester durant ce vol.

Nous décollerons tous ensemble autour des 14h. Après la première bataille pour sortir de la grappe et de la brise de Planfait, se sera beaucoup plus facile de se maintenir au plaf sous les bases des nuages à 2500 m. Après une bonne 1/2 heure à avoir zoné sur la Tournette, je me décide à partir en direction de Thônes avec la ferme intention de survoler les Aravis. Je raccroche bas sur Thônes, mais la brise de vallée me maintient et au bout de quelques minutes je m’insère dans un thermique couché pour m’en sortir et poursuivre ma route en direction de Beauregard. Ensuite, je tire droit sur le déco de la Clusaz, le Crêt du Loup. Ensuite une rue de nuage tout le long de la chaîne des Aravis me maintiendra entre 2000 et 2600 m. J’irai tourner jusqu’après la pointe Percée et comme j’ai une voiture à gérer, je décide de m’en rapprocher. Je pose juste avant Thônes et il me suffira que de 2 voitures et Â¾ de stop pour retourner sur Planfait. Je parcourrai 47 Km sur les Aravis avec un plaf max de 2680 m.

Cette Sigma 7 sera d’un comportement exemplaire durant ce vol et ne m’inquièterai jamais. Elle a une superbe glisse, un virage un peu plus sympa et direct que sur la 6, mais je ne la trouve pas moins légère aux commandes et à l’accélérateur. On est bien sur le même produit et une qualité de fabrication et de finition excellente.

Beau travail de voilerie

Les planeurs sont de sortie également

En haut de la Tournette, cap au nord

Ca reprend bas dans la brise de vallée

Beauregard, direction les Aravis

Le col des Aravis

Ca repart au dessus du déco de la Clusaz

La remontée des Aravis maintenant

Passage au dessus du lac des Confins

La Sigma7 enroule parfaitement le thermique

Au dessus des barbulesÂ !

Pour ressortir au niveau de la Pointe Percée

Passy à portée de finesse

Pose pipi sous la Pointe Percée

16/9 sur le Jalouvre

Retour en direction de Thônes

Traces GPS google earth

Cross sur les Aravis

Seb Nord — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Les conditions meteo pour la journee s’annoncent magiques, je pose mon apres-midi et je pars direct sur Annecy. J’en profite pour essayer la RA de Nova gentiment prete par Pierre des Passagers du Vent. La voile est belle, bien finie avec un suspentage reduit a son maximum. Ce sera la voile la moins amorti en roulie des 3 autres DHV2 que je connaisse. Elle transmet tres bien a la sellette la masse d’air, toutefois, il n’y a pas trop de filtration sur les mouvements parasites. Les commandes et l’accelerateur sont un peu durs a mon goà»t. Son virage n’est pas le plus agreable des voiles de cette categorie.

Qu’a cela ne tienne, au bout d’une heure a m’acclimater, je l’oublierai tres vite pour me concentrer sur mon depart en cross sur le Charvin et ensuite remonter la chaîne des Aravis. La convection sera exceptionnelle jusqu’au col des Aravis, et a partir de la station de la Clusaz, un gros cum bouchera trop longtemps le soleil et coupera les ascendances. Je traverserai les 6 premieres combes pour m’arreter a celle de Tardevant sans reellement trouver de thermique. A ce moment la, je sais que je ne pourrai pas raccrocher la Pointe Perce (2750m). Je decide donc de quitter ces faces NW trop enneige pour rejoindre le Lachat du Grand Bornand et remonter face a la brise, la vallee du Bouchet. J’ecourterai mon vol au Grand Bo au 40ieme Km, a cause d’une enieme envie pressante!!! (A quand l’essais des fameux Penilex?) Ciel magnifique et conditions ideales de cross !

Thermique face Sud de la Tournette.

nous hissent a de superbes plafs a 2927m…

Depart en transition sur le Charvin.

Passage au dessus de Marlens.

Le thermique au dessus d’Ugine.

Je raccroche le Charvin.

Au fond de cette vallee, Albertville.

Devant: le Mont Bisanne et Les Saisies.

La Tournette est loin au fond.

Arrive a l’Etale au dessus de La Clusaz.

Passage au dessus du col des Aravis.

Transition sur l’Aiguille de Borderan.

La combe enneigee de Balme.

Le lac des Confins.

au fond la Pointe Perçee.

Transition sur le Lachat du Grand Bo.

Trace GPS en 3D.

Flying Addiction

Seb Nord — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Belle journee de printemps ce samedi pour essayer la nouvelle OZONE ADDICT 2. La voile est neuve et encore emballee dans son ecrin d’usine, je deplie l’ensemble pour remarquer au premier coup d’oeil une belle finition et un travail de voilure remarquable. Le soin du detail se fait sentir a la vue des poulies, elevateurs et autres coutures. Le suspentage sera reduit a son maximum avec seulement 3 lignes et des suspentes non gainees fines au 3e etage. Le demelage c’est fingers in the nose, a la 1e bouffee, je tire les A, la voile monte facilement et avec legerete, un petit coup de frein, 2 pas en avant et hop l’ascenseur. De genereux thermiques de printemps m’attende a la sortie du deco a 4.5 ms. La voile ne bronche pas et se pilote comme ma Sigma 6. La voile est charge au max de sont PTV soit 85 Kg pour ce modele S. Les entrees de thermiques ne lui font pas peur, ca mort et ca glisse incroyablement vite. Les commandes sont legeres sur les 15 premiers cm ; ensuite ca se durcit progressivement. Le virage est tres sympa, facile a doser avec les commandes. Je testerai les basses vitesses au col des fretes en faisant du soaring et des touch & go, RAS. En ce qui concerne l’accelerateur, il est tres souple a utiliser, a consommer sans moderation. Je provoquerai des fermetures laterales puisque l’aerologie me l’aura epargnee, pas de grand changement de cap si le pilote est actif et contre efficacement a la sellette. Ensuite, je provoque des suites de frontales normales et accelerees. Avec l’accelerateur pousse a fond (55 Km/h), il faudra le relacher gentiment et donner un leger coup de commande pour redresser le bord d’attaque. Cate wings, le balancement est aise et facile a cadencer. Pour les 360 engager, ca part tres vite en rotation et ca descend du feu de dieu. La sortie se fera avec un leger contre a la commande exterieur gratifiant une belle ressource seine. J’ai pu voler avec cette ADDICT 2 pendant 4h00 autour de Planfait. c’est une voile qui me laisse un sentiment tres positif avec un grand plaisir en vol et apres vol. c’est une chasseuse de thermiques et de distances. Une voile XC tranquille.
Merci a Pierre Navile des “Passagers du vent” pour le pret du materiel.

Montee a la balise B1, les cums materialisent les thermiques.

Beaucoup de neige au Dents, les sapins encore geles en face Nord. brrrr…

Passage au Lanfonnet avec une Rebel de Gin.

Les fermes d’alpages sous 1,5m de neige.

Du monde au Col des Fretes.

Pause pipi, photo et chaufferette dans 50 cm de neige.

C’est reparti en transition sur B2 avec une Peak.

B2 au dessus de La Forclaz.

Le retour est long pour aller chercher B3.

La chaine des Aravis et ses combes.

Transition sur le Mont Veyrier.

Yoyo tout le long: series de +4 et de -4

En approche de B3, le stade d’Annecy-le-Vieux.

Retour difficile vers B4: atterrir au deco de Planfait.

De justesse pose a B4 apres une bataille sous le deco

Grand-Bornand et les Aravis

Seb Nord — Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Aujourd’hui, grosse stabilité dans un flux de Sud sur le Nord des Alpes. Je décide tout de même de partir voler sur le Grand Bornand. Attente au déco jusqu’à 15h15 (jamais vu çà pour un mois d’aout). Malgré une grosse paresse des thermiques, je me décide à me mettre en l’air. De plus, quelques voiles tiennent au dessus de la pompe à couillons. Moi-même couillon de la journée, je rejoins mes amis dans l’une des 2 colonnes d’air chaud exploitatble de la journée dérivant légèrement en Sud. Les panoramas sont somptueux à 360Â°, je mitraille. Pas de soaring au déco, mais deux seuls thermiques sur le Roc des Arces en contrbas du déco. Je ne verrai pas une seule barbule de la journée, pas un cum à l’horizon, que du bleu partout. Ca me rappelle certaines journées de vols vers le 14 juillet avec le beauf Seb, Nico et une équipe d’ardéchois venu dans la Yaute. J’aurais dà» orienté mon choix de vol sur des sites avec des bonnes falaises du style Mieussy ou Salève. Mais j’ai pu exploité le site pendant une bonne heure tout de même.

Les deux seuls thermiques de la journée.

Bionic Man in the thermical !

Panorama idyllique sur les Aravis et le Mont-Blanc.

çà enroule serré.

BionicMan, le suisse, à l’attaque.

Déco du Lachat à 2000m.

Ah ! il est plus rapide, le salaud…

… mais je te rattrape, hé hé.

Et tout celà avec les Aravis et le Mont-Blanc en arrière plan.

Le Grand Bornand.

Une combe avec le 4807m en ligne de mire.

Bionic Jack Brother

Il est 17h et toujours aucun cum…

Approche du Grand Bornand.

L’atterro

La trace GPS de ce vol d’une heure, no comment…